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汽车外覆盖件冲压工艺改进www.tool-tool.com

Bewise Inc. www.tool-tool.com Reference source from the internet.

作者:上海华普国润汽车有限公司 王斌    来源:AI汽车制造业

汽车外覆盖件中,发动机罩外板是整辆汽车的“脸面”。我厂在某新车型的实际生产中,发现发动机罩外板在冲压生产后表面容易产生局部凹陷,须额外增加校正等补救处理措施(图1)。

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图1 修模前发动机盖表面不平

分析原因
发动机罩外板凹陷基本上都集中在发动机罩的中间部位,基于上述情况,凹陷部位有固定性,考虑到设备参数,分析原因如下:
1.液压机参数调整
保持冲压生产时液压机主缸压力和保压时间不变,调整液压垫力,如图2所示。通过对现场参数的调整,将实际生产时的液压垫压力设置为5MPa,略高于工艺要求的3~4MPa,超出了工艺范围,但是从结果上来看,零件的强度和刚性并没有得到改善,说明液压机参数的设定并不是造成零件表面凹陷的主要原因。

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图2 调整液压机参数(单位:MPa)

2.材料成形原理分析
在一张发动机罩外板毛坯料上用划针划间距100mm经线、纬线,由于中间塑性变形不是很明显,中间划线间距10mm。通过对该板材进行拉延处理,我们发现,四周间距100mm的网格线通过拉延后产生拉伸、胀形,达到间距103mm,而中间间距10mm的网格线拉延后仍然为10mm,基本上没有拉伸、胀形的过程,没有形成塑性变形的效果。所以,我们得出结论:要解决中间塌陷问题,必须使材料中间部分产生塑性变形,从而提高材料的刚性和强度。
因此,我们决定具体整改方法是:实现材料的塑性变形就得修整模具,改变拉延模拉延筋结构,以控制走料速度,形成内部走料大于外围,使中间材料产生胀形,增加发动机罩外板表面刚性。
工艺改进方案
1.拉延筋结构
拉延筋在汽车覆盖件的拉延成形中占有非常重要的地位。这是由于在拉延成形过程中,毛坯的成形需要一定大小且沿周边适当分布的拉力,这种拉力来自冲压设备的作用力、法兰部分毛坯的变形抗力和压料面的作用力。压料面的作用力只靠在压边力作用下模具和材料之间的摩擦力往往是不够的,需要在压料面上设置能产生很大阻力的拉延筋以满足毛坯塑性变形和塑性流动的要求。同时,利用拉延筋可以在较大范围里控制变形区毛坯的变形大小和变形分布,抑制破裂、起皱和表面畸变等多种冲压质量问题的产生。
可以说,在很多情况下,拉延筋是否合理设置是板金件冲压成功的关键因素之一。
圆筋用于材料流入量大时的拉延,修模容易,便于调节拉延筋的阻力。矩形筋用于材料流入量少时的拉延或胀形,与圆筋相比能提供更强的附加拉力。根据这些原因,决定在结构上我们选择用矩形筋来代替圆筋(图3),在压力参数稳定的情况下,增大进料阻力。拉延件中间位置发生塑性变形,提高强度。

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图3 模具更改前后拉延筋剖面示意图

2.拉延筋布置
拉延筋的位置必须根据拉延件形状特点、拉延深度及材料流动特点等情况而定。根据所要达到的目的不同,拉延筋的布置也不同:
(1)考虑到发动机罩外板凹模内轮廓的曲率变化不大,直线比较多,只有局部区域(四个角)要求进料速度较快,所以沿凹模口四周设置连续的拉延筋。
(2)为了调节压料面上各部位材料变形的差异,确保材料向凹模内流动的速度比较均匀,沿凹模口四周设置间断的拉延筋,弯角处不设。后部(弧形)增设一条拉延筋(双矩形筋),在液压机压力稳定的情况下,增大了阻力,减少材料流入量,中间部位发生塑性变形,增强了工件刚性。
3.材料
加大材料宽度,从1420mm增加到1445mm,使之形成内部走料大于外围,使中间材料产生绷紧,改善拉伸效果,提高发动机罩外板表面硬度。
修模完成之后,通过对现场液压机参数的调整,将液压垫压力设置稳定在5MPa,再次进行网格试验验证,发现拉延件网格线中间拉伸2mm,中间部位发生了塑性变形(图4),强度提高了。

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图4 拉延件网格线中间拉伸2mm,提高了强度

目视检测和硬度检测,发动机罩外板表面不存在塌陷问题,发动机罩外板强度、刚性明显提高。技术人员对整改后的发动机罩外板单件经涂装电泳后,进行现场效果验证,达到预期效果。涂装前将不再需要校正处理,整改效果显著。(end)

歡迎來到Bewise Inc.的世界,首先恭喜您來到這接受新的資訊讓產業更有競爭力,我們是提供專業刀具製造商,應對客戶高品質的刀具需求,我們可以協助客戶滿足您對產業的不同要求,我們有能力達到非常卓越的客戶需求品質,這是現有相關技術無法比擬的,我們成功的滿足了各行各業的要求,包括:精密HSS DIN切削刀具協助客戶設計刀具流程DIN or JIS 鎢鋼切削刀具設計NAS986 NAS965 NAS897 NAS937orNAS907 航太切削刀具,NAS航太刀具設計超高硬度的切削刀具醫療配件刀具設計複合式再研磨機PCD地板專用企口鑽石組合刀具粉末造粒成型機主機版專用頂級電桿PCD V-Cut捨棄式圓鋸片組粉末成型機主機版專用頂級電汽車業刀具設計電子產業鑽石刀具木工產業鑽石刀具銑刀與切斷複合再研磨機銑刀與鑽頭複合再研磨機銑刀與螺絲攻複合再研磨機等等。我們的產品涵蓋了從民生刀具到工業級的刀具設計;從微細刀具到大型刀具;從小型生產到大型量產;全自動整合;我們的技術可提供您連續生產的效能,我們整體的服務及卓越的技術,恭迎您親自體驗!!

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com http://www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 http://www.tool-tool.com / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, its our pleasure to serve for you. BW product including: cutting toolaerospace tool .HSS  DIN Cutting toolCarbide end millsCarbide cutting toolNAS Cutting toolNAS986 NAS965 NAS897 NAS937orNAS907 Cutting Tools,Carbide end milldisc milling cutter,Aerospace cutting toolhss drillФрезерыCarbide drillHigh speed steelCompound SharpenerMilling cutterINDUCTORS FOR PCDCVDD(Chemical Vapor Deposition Diamond )’PCBN (Polycrystalline Cubic Boron Nitride) Core drillTapered end millsCVD Diamond Tools Inserts’PCD Edge-Beveling Cutter(Golden FingerPCD V-CutterPCD Wood toolsPCD Cutting toolsPCD Circular Saw BladePVDD End Millsdiamond tool. INDUCTORS FOR PCD . POWDER FORMING MACHINE Single Crystal Diamond Metric end millsMiniature end millsСпециальные режущие инструментыПустотелое сверло Pilot reamerFraisesFresas con mango PCD (Polycrystalline diamond) ‘FresePOWDER FORMING MACHINEElectronics cutterStep drillMetal cutting sawDouble margin drillGun barrelAngle milling cutterCarbide burrsCarbide tipped cutterChamfering toolIC card engraving cutterSide cutterStaple CutterPCD diamond cutter specialized in grooving floorsV-Cut PCD Circular Diamond Tipped Saw Blade with Indexable Insert PCD Diamond Tool Saw Blade with Indexable InsertNAS toolDIN or JIS toolSpecial toolMetal slitting sawsShell end millsSide and face milling cuttersSide chip clearance sawsLong end millsend mill grinderdrill grindersharpenerStub roughing end millsDovetail milling cuttersCarbide slot drillsCarbide torus cuttersAngel carbide end millsCarbide torus cuttersCarbide ball-nosed slot drillsMould cutterTool manufacturer.

Bewise Inc. www.tool-tool.com

ようこそBewise Inc.の世界へお越し下さいませ、先ず御目出度たいのは新たな

情報を受け取って頂き、もっと各産業に競争力プラス展開。

弊社は専門なエンドミルの製造メーカーで、客先に色んな分野のニーズ

豊富なパリエーションを満足させ、特にハイテク品質要求にサポート致します。

弊社は各領域に供給できる内容は:

(1)精密HSSエンドミルのR&D

(2)Carbide Cutting tools設計

(3)鎢鋼エンドミル設計

(4)航空エンドミル設計

(5)超高硬度エンドミル

(6)ダイヤモンドエンドミル

(7)医療用品エンドミル設計

(8)自動車部品&材料加工向けエンドミル設計

弊社の製品の供給調達機能は:

(1)生活産業~ハイテク工業までのエンドミル設計

(2)ミクロエンドミル~大型エンドミル供給

(3)小Lot生産~大量発注対応供給

(4)オートメーション整備調達

(5)スポット対応~流れ生産対応

弊社の全般供給体制及び技術自慢の総合専門製造メーカーに貴方のご体験を御待ちしております。

Bewise Inc. talaşlı imalat sanayinde en fazla kullanılan ve üç eksende (x,y,z) talaş kaldırabilen freze takımlarından olan Parmak Freze imalatçısıdır. Çok geniş ürün yelpazesine sahip olan firmanın başlıca ürünlerini Karbür Parmak Frezeler, Kalıpçı Frezeleri, Kaba Talaş Frezeleri, Konik Alın Frezeler, Köşe Radyüs Frezeler, İki Ağızlı Kısa ve Uzun Küresel Frezeler, İç Bükey Frezeler vb. şeklinde sıralayabiliriz.

BW специализируется в научных исследованиях и разработках, и снабжаем самым высокотехнологичным карбидовым материалом для поставки режущих / фрезеровочных инструментов для почвы, воздушного пространства и электронной индустрии. В нашу основную продукцию входит твердый карбид / быстрорежущая сталь, а также двигатели, микроэлектрические дрели, IC картонорезальные машины, фрезы для гравирования, режущие пилы, фрезеры-расширители, фрезеры-расширители с резцом, дрели, резаки форм для шлицевого вала / звездочки роликовой цепи, и специальные нано инструменты. Пожалуйста, посетите сайт  www.tool-tool.com  для получения большей информации.

BW is specialized in R&D and sourcing the most advanced carbide material with high-tech coating to supply cutting / milling tool for mould & die, aero space and electronic industry. Our main products include solid carbide / HSS end mills, micro electronic drill, IC card cutter, engraving cutter, shell end mills, cutting saw, reamer, thread reamer, leading drill, involute gear cutter for spur wheel, rack and worm milling cutter, thread milling cutter, form cutters for spline shaft/roller chain sprocket, and special tool, with nano grade. Please visit our web  http://www.tool-tool.com  for more info.

 
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發文者為 於 2009/04/30 英吋 學術技術研究

 

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作者:上海华普国润汽车有限公司 王斌    来源:AI汽车制造业

汽车外覆盖件中,发动机罩外板是整辆汽车的“脸面”。我厂在某新车型的实际生产中,发现发动机罩外板在冲压生产后表面容易产生局部凹陷,须额外增加校正等补救处理措施(图1)。

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图1 修模前发动机盖表面不平

分析原因
发动机罩外板凹陷基本上都集中在发动机罩的中间部位,基于上述情况,凹陷部位有固定性,考虑到设备参数,分析原因如下:
1.液压机参数调整
保持冲压生产时液压机主缸压力和保压时间不变,调整液压垫力,如图2所示。通过对现场参数的调整,将实际生产时的液压垫压力设置为5MPa,略高于工艺要求的3~4MPa,超出了工艺范围,但是从结果上来看,零件的强度和刚性并没有得到改善,说明液压机参数的设定并不是造成零件表面凹陷的主要原因。

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图2 调整液压机参数(单位:MPa)

2.材料成形原理分析
在一张发动机罩外板毛坯料上用划针划间距100mm经线、纬线,由于中间塑性变形不是很明显,中间划线间距10mm。通过对该板材进行拉延处理,我们发现,四周间距100mm的网格线通过拉延后产生拉伸、胀形,达到间距103mm,而中间间距10mm的网格线拉延后仍然为10mm,基本上没有拉伸、胀形的过程,没有形成塑性变形的效果。所以,我们得出结论:要解决中间塌陷问题,必须使材料中间部分产生塑性变形,从而提高材料的刚性和强度。
因此,我们决定具体整改方法是:实现材料的塑性变形就得修整模具,改变拉延模拉延筋结构,以控制走料速度,形成内部走料大于外围,使中间材料产生胀形,增加发动机罩外板表面刚性。
工艺改进方案
1.拉延筋结构
拉延筋在汽车覆盖件的拉延成形中占有非常重要的地位。这是由于在拉延成形过程中,毛坯的成形需要一定大小且沿周边适当分布的拉力,这种拉力来自冲压设备的作用力、法兰部分毛坯的变形抗力和压料面的作用力。压料面的作用力只靠在压边力作用下模具和材料之间的摩擦力往往是不够的,需要在压料面上设置能产生很大阻力的拉延筋以满足毛坯塑性变形和塑性流动的要求。同时,利用拉延筋可以在较大范围里控制变形区毛坯的变形大小和变形分布,抑制破裂、起皱和表面畸变等多种冲压质量问题的产生。
可以说,在很多情况下,拉延筋是否合理设置是板金件冲压成功的关键因素之一。
圆筋用于材料流入量大时的拉延,修模容易,便于调节拉延筋的阻力。矩形筋用于材料流入量少时的拉延或胀形,与圆筋相比能提供更强的附加拉力。根据这些原因,决定在结构上我们选择用矩形筋来代替圆筋(图3),在压力参数稳定的情况下,增大进料阻力。拉延件中间位置发生塑性变形,提高强度。

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图3 模具更改前后拉延筋剖面示意图

2.拉延筋布置
拉延筋的位置必须根据拉延件形状特点、拉延深度及材料流动特点等情况而定。根据所要达到的目的不同,拉延筋的布置也不同:
(1)考虑到发动机罩外板凹模内轮廓的曲率变化不大,直线比较多,只有局部区域(四个角)要求进料速度较快,所以沿凹模口四周设置连续的拉延筋。
(2)为了调节压料面上各部位材料变形的差异,确保材料向凹模内流动的速度比较均匀,沿凹模口四周设置间断的拉延筋,弯角处不设。后部(弧形)增设一条拉延筋(双矩形筋),在液压机压力稳定的情况下,增大了阻力,减少材料流入量,中间部位发生塑性变形,增强了工件刚性。
3.材料
加大材料宽度,从1420mm增加到1445mm,使之形成内部走料大于外围,使中间材料产生绷紧,改善拉伸效果,提高发动机罩外板表面硬度。
修模完成之后,通过对现场液压机参数的调整,将液压垫压力设置稳定在5MPa,再次进行网格试验验证,发现拉延件网格线中间拉伸2mm,中间部位发生了塑性变形(图4),强度提高了。

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图4 拉延件网格线中间拉伸2mm,提高了强度

目视检测和硬度检测,发动机罩外板表面不存在塌陷问题,发动机罩外板强度、刚性明显提高。技术人员对整改后的发动机罩外板单件经涂装电泳后,进行现场效果验证,达到预期效果。涂装前将不再需要校正处理,整改效果显著。(end)

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弊社は専門なエンドミルの製造メーカーで、客先に色んな分野のニーズ

豊富なパリエーションを満足させ、特にハイテク品質要求にサポート致します。

弊社は各領域に供給できる内容は:

(1)精密HSSエンドミルのR&D

(2)Carbide Cutting tools設計

(3)鎢鋼エンドミル設計

(4)航空エンドミル設計

(5)超高硬度エンドミル

(6)ダイヤモンドエンドミル

(7)医療用品エンドミル設計

(8)自動車部品&材料加工向けエンドミル設計

弊社の製品の供給調達機能は:

(1)生活産業~ハイテク工業までのエンドミル設計

(2)ミクロエンドミル~大型エンドミル供給

(3)小Lot生産~大量発注対応供給

(4)オートメーション整備調達

(5)スポット対応~流れ生産対応

弊社の全般供給体制及び技術自慢の総合専門製造メーカーに貴方のご体験を御待ちしております。

Bewise Inc. talaşlı imalat sanayinde en fazla kullanılan ve üç eksende (x,y,z) talaş kaldırabilen freze takımlarından olan Parmak Freze imalatçısıdır. Çok geniş ürün yelpazesine sahip olan firmanın başlıca ürünlerini Karbür Parmak Frezeler, Kalıpçı Frezeleri, Kaba Talaş Frezeleri, Konik Alın Frezeler, Köşe Radyüs Frezeler, İki Ağızlı Kısa ve Uzun Küresel Frezeler, İç Bükey Frezeler vb. şeklinde sıralayabiliriz.

BW специализируется в научных исследованиях и разработках, и снабжаем самым высокотехнологичным карбидовым материалом для поставки режущих / фрезеровочных инструментов для почвы, воздушного пространства и электронной индустрии. В нашу основную продукцию входит твердый карбид / быстрорежущая сталь, а также двигатели, микроэлектрические дрели, IC картонорезальные машины, фрезы для гравирования, режущие пилы, фрезеры-расширители, фрезеры-расширители с резцом, дрели, резаки форм для шлицевого вала / звездочки роликовой цепи, и специальные нано инструменты. Пожалуйста, посетите сайт  www.tool-tool.com  для получения большей информации.

BW is specialized in R&D and sourcing the most advanced carbide material with high-tech coating to supply cutting / milling tool for mould & die, aero space and electronic industry. Our main products include solid carbide / HSS end mills, micro electronic drill, IC card cutter, engraving cutter, shell end mills, cutting saw, reamer, thread reamer, leading drill, involute gear cutter for spur wheel, rack and worm milling cutter, thread milling cutter, form cutters for spline shaft/roller chain sprocket, and special tool, with nano grade. Please visit our web  http://www.tool-tool.com  for more info.

 
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發文者為 於 2009/04/30 英吋 學術技術研究

 

轿车曲轴锻模型腔数控加工策略www.tool-tool.com

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作者:东风锻造有限公司研发部 范世春    来源:AI汽车制造业

在数控加工中,工艺路线安排、加工策略与刀具的选择等,对加工效率、加工质量和加工成本影响很大。这几年我们一直致力于这方面的研究、试验,在提高加工效率、降低刀具成本等方面取得了一定的成果。下面以轿车曲轴类锻模和PowerMILL为编程软件为例,对其数控加工策略及刀具选择进行一些探讨。
结构分析与加工工艺
1. 结构分析
轿车曲轴锻模型腔(见图1)的结构特点是曲柄部位深、窄,凹圆角小,曲柄深度为58mm左右,曲柄宽度一般均小于16mm,最小拔模斜度1°,型腔凹圆角大部分为R3,部分曲轴的连杆径与曲柄过渡部位圆角为R2,中间主轴径两边有环形槽。这类模具(机锻模)外形尺寸约为600mm×330mm×160mm,模具材料为H11,模具硬度为dB=2.9~3.1,型槽尺寸精度±0.10mm,表面粗糙度Ra1.6。

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图1 轿车曲轴锻模型腔结构示意图

2. 加工工艺分析
模具加工工艺为外形加工-孔加工-型腔数控粗加工-热处理-外形精加工-型腔数控精加工-钳工抛光。目前的刀具技术已完全能够加工淬硬模具钢。这里的型腔分粗、精加工,主要是从节省刀具成本方面来考虑,热处理前去除大部分余量,热处理后再进行精加工,可降低刀具消耗。
在型腔数控加工工序中应分粗加工、半精加工和精加工,以获得较好的表面质量和尺寸精度。在精加工前,进行半精加工,先把余量尤其是角部的余量去除掉,给精加工留0.1mm左右的余量,且余量均匀,使精加工切削平稳,提高刀具寿命,保证尺寸精度及表面粗糙度。
加工策略分析
1. 粗加工策略及刀具选用
针对轿车曲轴类锻模型腔的结构特点,可选两把刀分别用偏置区域清除策略和等高加工策略完成型腔粗加工。
第一把刀选择偏置区域清除策略,刀具从型槽的最上层轮廓,一个切面一个切面地按指定的下切步距逐层向下加工等高切面。在锻模加工中,第一把刀一般均选择偏置区域清除策略,这里不多论述。
第二把刀具选择等高加工。这里没有选择残留加工和轮廓加工,是因为这两种加工方式提刀非常多。实际加工中,提刀次数对实际加工时间影响非常大,是模拟时间的数倍。在相同的切削参数下,等高加工提刀少,效率高。提刀情况对比如图2所示。

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图2 提刀情况对比

粗加工刀具(见图3)的选用应从以下几个方面进行考虑:

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图3 粗加工刀具

一是,刀具数量不宜多,两把刀即可,可以减少手工换刀时间。这里要说明的是对于大部分锻模型腔加工,一般最多只需5~6把刀具,故我们在购买数控机床时均没有选择刀库,在降低固定资产投资费用的同时,又可减少机床故障率。因为,据有关统计表明,数控机床50%以上的故障均发生在刀库部位。
二是,尽量选用可转位镶片刀,以降低刀具使用成本。
三是,刀具要能加工到型腔最深、窄处,如曲轴曲柄部位,尽可能去除型腔大部分余量,使热处理后的精加工量越少越好。
四是,刀具选择要与加工策略结合起来考虑。如第二把的加工策略是等高加工,第二把刀具直径就要大于第一把刀具半径,这样才能保证这把刀具路径覆盖上一把刀具最后加工的路径,不会在局部留有凸包,给精加工造成困难。
2. 精加工策略及刀具选用
PowerMILL软件(见图4)为精加工提供了非常丰富的加工策略。这里我们选用等高精加工和平行加工(浅滩处)策略来完成型腔的精加工。局部R2处求出边界后亦采用等高加工来完成。

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图4 PowerMILL软件界面

等高精加工是按下切步距定义的高度,将每条刀具路径水平投影到模型上进行精加工的一种加工方法。对于大部分锻模来讲,等高精加工是最好的、最安全的精加工策略。但随着型腔曲面向浅滩区域过渡,实际上刀具在曲面上的步距将逐渐增大,这样浅滩区域将不光顺,故需要求出浅滩边界,用平行加工策略来进行补充加工,使整个模具型腔的表面粗糙度达到图纸要求。最佳等高精加工就是针对上述问题的,但在实际编程中,对于曲轴这样型腔复杂的模具,计算速度太慢,我们没有采用。等高和浅滩刀路如图5所示。

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图5 等高刀路(左)和浅滩刀路(右)

精加工刀具(见图6)在结构上我们选择整体硬质合金涂层铣刀,在规格上要结合型腔最小圆角、结构特点来考虑。从上面对曲轴锻模的结构分析可以看出,用φ6R3进行精加工最理想,可以一次把整个型腔加工完成,没有接刀痕迹,表面粗糙度好。但刀具的悬伸长度要60mm,刀具长径比达到了10 : 1。众所周知,在数控加工中,刀具长径比最好在4 : 1以内,超过7 : 1加工就比较困难,超过10 : 1则更加困难。我们在高速铣床上进行过加工试验,由于主轴回转精度非常高,加上合理的切削参数,φ6R3球头刀在长径比达到10∶1的情况下,等高精加工6h,刀具完好无损,一把刀可加工2块轿车曲轴锻模。但主轴是齿轮传动的数控铣则不行,刀具磨损较快,一般寿命不到2h。因此,要提高精加工刀具的刚性,要在刀具结构上加以考虑。根据多年的加工与观察,我们针对最小拔模角和最小圆角,选择1°的锥度球头铣刀,很好地满足了加工策略的要求。

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图6 精加工刀具

这里需要指出两个问题,一个是在普通数控铣上进行加工时,要提高加工效率,不能单纯提高转速与进给。刀具长径比超过一定比例后,转速不易太高,否则刀具摆动加剧,磨损会更快。第二个是由于刀具长径比大、刚性差,在加工型腔拐角处或余量较大处容易断刀,因此对整体硬质合金铣刀材料的要求是既要能加工较硬的材料,刀具耐用度高,又要有一定的韧性,不易折断。
结论
实践验证,上述策略对进一步提高轿车曲轴锻模的数控加工效率十分有效。根据上述加工策略和选刀原则,我们通过对某轿车曲轴锻模(见图7)进行实际跟踪试验,用5把刀6个刀路完成了型腔粗加工、半精加工和精加工。结果表明,加工效率较以前提高30%以上,每副模具型腔加工时间不超过32h,加工精度 ≤±0.05mm,表面粗糙度达到Ra1.6,刀具费用减少15%。

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图7 某轿车曲轴锻模

为了更好地开展生产工作,在实际生产中我们还应关注以下几项内容:
1. 等高精加工策略加工过程平稳、抬刀少、效率高,不但适用于精加工,也适合于半精加工、清根加工。因此,在实际编程过程中,要灵活应用各种加工策略。
2. 数控编程人员不但要精通编程软件,掌握机加工艺、切削原理和刀具等方面的知识,还要有丰富的现场经验。
3. 数控程序不但要在计算机上反复模拟,数控编程人员还要经常下现场跟踪观察实际加工情况,对程序进行优化,提高加工精度与效率。
4. 数控编程人员要与数控机床操作者进行充分的沟通,要让操作者了解编程者的思路,这样才能得到最佳的结果。
5. 为降低模具制造成本,一般失效的模具均进行下落翻新或烧焊翻新。因此,我们编制新制模具程序时要充分考虑到翻新模具的加工,程序最好通用,既能加工新制模具,又能加工翻新模具,便于生产部门使用,也可节省编程时间。 (end)

歡迎來到Bewise Inc.的世界,首先恭喜您來到這接受新的資訊讓產業更有競爭力,我們是提供專業刀具製造商,應對客戶高品質的刀具需求,我們可以協助客戶滿足您對產業的不同要求,我們有能力達到非常卓越的客戶需求品質,這是現有相關技術無法比擬的,我們成功的滿足了各行各業的要求,包括:精密HSS DIN切削刀具協助客戶設計刀具流程DIN or JIS 鎢鋼切削刀具設計NAS986 NAS965 NAS897 NAS937orNAS907 航太切削刀具,NAS航太刀具設計超高硬度的切削刀具醫療配件刀具設計複合式再研磨機PCD地板專用企口鑽石組合刀具粉末造粒成型機主機版專用頂級電桿PCD V-Cut捨棄式圓鋸片組粉末成型機主機版專用頂級電汽車業刀具設計電子產業鑽石刀具木工產業鑽石刀具銑刀與切斷複合再研磨機銑刀與鑽頭複合再研磨機銑刀與螺絲攻複合再研磨機等等。我們的產品涵蓋了從民生刀具到工業級的刀具設計;從微細刀具到大型刀具;從小型生產到大型量產;全自動整合;我們的技術可提供您連續生產的效能,我們整體的服務及卓越的技術,恭迎您親自體驗!!

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com http://www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 http://www.tool-tool.com / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, its our pleasure to serve for you. BW product including: cutting toolaerospace tool .HSS  DIN Cutting toolCarbide end millsCarbide cutting toolNAS Cutting toolNAS986 NAS965 NAS897 NAS937orNAS907 Cutting Tools,Carbide end milldisc milling cutter,Aerospace cutting toolhss drillФрезерыCarbide drillHigh speed steelCompound SharpenerMilling cutterINDUCTORS FOR PCDCVDD(Chemical Vapor Deposition Diamond )’PCBN (Polycrystalline Cubic Boron Nitride) Core drillTapered end millsCVD Diamond Tools Inserts’PCD Edge-Beveling Cutter(Golden FingerPCD V-CutterPCD Wood toolsPCD Cutting toolsPCD Circular Saw BladePVDD End Millsdiamond tool. INDUCTORS FOR PCD . POWDER FORMING MACHINE Single Crystal Diamond Metric end millsMiniature end millsСпециальные режущие инструментыПустотелое сверло Pilot reamerFraisesFresas con mango PCD (Polycrystalline diamond) ‘FresePOWDER FORMING MACHINEElectronics cutterStep drillMetal cutting sawDouble margin drillGun barrelAngle milling cutterCarbide burrsCarbide tipped cutterChamfering toolIC card engraving cutterSide cutterStaple CutterPCD diamond cutter specialized in grooving floorsV-Cut PCD Circular Diamond Tipped Saw Blade with Indexable Insert PCD Diamond Tool Saw Blade with Indexable InsertNAS toolDIN or JIS toolSpecial toolMetal slitting sawsShell end millsSide and face milling cuttersSide chip clearance sawsLong end millsend mill grinderdrill grindersharpenerStub roughing end millsDovetail milling cuttersCarbide slot drillsCarbide torus cuttersAngel carbide end millsCarbide torus cuttersCarbide ball-nosed slot drillsMould cutterTool manufacturer.

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ようこそBewise Inc.の世界へお越し下さいませ、先ず御目出度たいのは新たな

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弊社は専門なエンドミルの製造メーカーで、客先に色んな分野のニーズ

豊富なパリエーションを満足させ、特にハイテク品質要求にサポート致します。

弊社は各領域に供給できる内容は:

(1)精密HSSエンドミルのR&D

(2)Carbide Cutting tools設計

(3)鎢鋼エンドミル設計

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弊社の製品の供給調達機能は:

(1)生活産業~ハイテク工業までのエンドミル設計

(2)ミクロエンドミル~大型エンドミル供給

(3)小Lot生産~大量発注対応供給

(4)オートメーション整備調達

(5)スポット対応~流れ生産対応

弊社の全般供給体制及び技術自慢の総合専門製造メーカーに貴方のご体験を御待ちしております。

Bewise Inc. talaşlı imalat sanayinde en fazla kullanılan ve üç eksende (x,y,z) talaş kaldırabilen freze takımlarından olan Parmak Freze imalatçısıdır. Çok geniş ürün yelpazesine sahip olan firmanın başlıca ürünlerini Karbür Parmak Frezeler, Kalıpçı Frezeleri, Kaba Talaş Frezeleri, Konik Alın Frezeler, Köşe Radyüs Frezeler, İki Ağızlı Kısa ve Uzun Küresel Frezeler, İç Bükey Frezeler vb. şeklinde sıralayabiliriz.

BW специализируется в научных исследованиях и разработках, и снабжаем самым высокотехнологичным карбидовым материалом для поставки режущих / фрезеровочных инструментов для почвы, воздушного пространства и электронной индустрии. В нашу основную продукцию входит твердый карбид / быстрорежущая сталь, а также двигатели, микроэлектрические дрели, IC картонорезальные машины, фрезы для гравирования, режущие пилы, фрезеры-расширители, фрезеры-расширители с резцом, дрели, резаки форм для шлицевого вала / звездочки роликовой цепи, и специальные нано инструменты. Пожалуйста, посетите сайт  www.tool-tool.com  для получения большей информации.

BW is specialized in R&D and sourcing the most advanced carbide material with high-tech coating to supply cutting / milling tool for mould & die, aero space and electronic industry. Our main products include solid carbide / HSS end mills, micro electronic drill, IC card cutter, engraving cutter, shell end mills, cutting saw, reamer, thread reamer, leading drill, involute gear cutter for spur wheel, rack and worm milling cutter, thread milling cutter, form cutters for spline shaft/roller chain sprocket, and special tool, with nano grade. Please visit our web  http://www.tool-tool.com  for more info.

 
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發文者為 於 2009/04/30 英吋 學術技術研究

 

轿车曲轴锻模型腔数控加工策略www.tool-tool.com

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作者:东风锻造有限公司研发部 范世春    来源:AI汽车制造业

在数控加工中,工艺路线安排、加工策略与刀具的选择等,对加工效率、加工质量和加工成本影响很大。这几年我们一直致力于这方面的研究、试验,在提高加工效率、降低刀具成本等方面取得了一定的成果。下面以轿车曲轴类锻模和PowerMILL为编程软件为例,对其数控加工策略及刀具选择进行一些探讨。
结构分析与加工工艺
1. 结构分析
轿车曲轴锻模型腔(见图1)的结构特点是曲柄部位深、窄,凹圆角小,曲柄深度为58mm左右,曲柄宽度一般均小于16mm,最小拔模斜度1°,型腔凹圆角大部分为R3,部分曲轴的连杆径与曲柄过渡部位圆角为R2,中间主轴径两边有环形槽。这类模具(机锻模)外形尺寸约为600mm×330mm×160mm,模具材料为H11,模具硬度为dB=2.9~3.1,型槽尺寸精度±0.10mm,表面粗糙度Ra1.6。

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图1 轿车曲轴锻模型腔结构示意图

2. 加工工艺分析
模具加工工艺为外形加工-孔加工-型腔数控粗加工-热处理-外形精加工-型腔数控精加工-钳工抛光。目前的刀具技术已完全能够加工淬硬模具钢。这里的型腔分粗、精加工,主要是从节省刀具成本方面来考虑,热处理前去除大部分余量,热处理后再进行精加工,可降低刀具消耗。
在型腔数控加工工序中应分粗加工、半精加工和精加工,以获得较好的表面质量和尺寸精度。在精加工前,进行半精加工,先把余量尤其是角部的余量去除掉,给精加工留0.1mm左右的余量,且余量均匀,使精加工切削平稳,提高刀具寿命,保证尺寸精度及表面粗糙度。
加工策略分析
1. 粗加工策略及刀具选用
针对轿车曲轴类锻模型腔的结构特点,可选两把刀分别用偏置区域清除策略和等高加工策略完成型腔粗加工。
第一把刀选择偏置区域清除策略,刀具从型槽的最上层轮廓,一个切面一个切面地按指定的下切步距逐层向下加工等高切面。在锻模加工中,第一把刀一般均选择偏置区域清除策略,这里不多论述。
第二把刀具选择等高加工。这里没有选择残留加工和轮廓加工,是因为这两种加工方式提刀非常多。实际加工中,提刀次数对实际加工时间影响非常大,是模拟时间的数倍。在相同的切削参数下,等高加工提刀少,效率高。提刀情况对比如图2所示。

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图2 提刀情况对比

粗加工刀具(见图3)的选用应从以下几个方面进行考虑:

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图3 粗加工刀具

一是,刀具数量不宜多,两把刀即可,可以减少手工换刀时间。这里要说明的是对于大部分锻模型腔加工,一般最多只需5~6把刀具,故我们在购买数控机床时均没有选择刀库,在降低固定资产投资费用的同时,又可减少机床故障率。因为,据有关统计表明,数控机床50%以上的故障均发生在刀库部位。
二是,尽量选用可转位镶片刀,以降低刀具使用成本。
三是,刀具要能加工到型腔最深、窄处,如曲轴曲柄部位,尽可能去除型腔大部分余量,使热处理后的精加工量越少越好。
四是,刀具选择要与加工策略结合起来考虑。如第二把的加工策略是等高加工,第二把刀具直径就要大于第一把刀具半径,这样才能保证这把刀具路径覆盖上一把刀具最后加工的路径,不会在局部留有凸包,给精加工造成困难。
2. 精加工策略及刀具选用
PowerMILL软件(见图4)为精加工提供了非常丰富的加工策略。这里我们选用等高精加工和平行加工(浅滩处)策略来完成型腔的精加工。局部R2处求出边界后亦采用等高加工来完成。

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图4 PowerMILL软件界面

等高精加工是按下切步距定义的高度,将每条刀具路径水平投影到模型上进行精加工的一种加工方法。对于大部分锻模来讲,等高精加工是最好的、最安全的精加工策略。但随着型腔曲面向浅滩区域过渡,实际上刀具在曲面上的步距将逐渐增大,这样浅滩区域将不光顺,故需要求出浅滩边界,用平行加工策略来进行补充加工,使整个模具型腔的表面粗糙度达到图纸要求。最佳等高精加工就是针对上述问题的,但在实际编程中,对于曲轴这样型腔复杂的模具,计算速度太慢,我们没有采用。等高和浅滩刀路如图5所示。

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图5 等高刀路(左)和浅滩刀路(右)

精加工刀具(见图6)在结构上我们选择整体硬质合金涂层铣刀,在规格上要结合型腔最小圆角、结构特点来考虑。从上面对曲轴锻模的结构分析可以看出,用φ6R3进行精加工最理想,可以一次把整个型腔加工完成,没有接刀痕迹,表面粗糙度好。但刀具的悬伸长度要60mm,刀具长径比达到了10 : 1。众所周知,在数控加工中,刀具长径比最好在4 : 1以内,超过7 : 1加工就比较困难,超过10 : 1则更加困难。我们在高速铣床上进行过加工试验,由于主轴回转精度非常高,加上合理的切削参数,φ6R3球头刀在长径比达到10∶1的情况下,等高精加工6h,刀具完好无损,一把刀可加工2块轿车曲轴锻模。但主轴是齿轮传动的数控铣则不行,刀具磨损较快,一般寿命不到2h。因此,要提高精加工刀具的刚性,要在刀具结构上加以考虑。根据多年的加工与观察,我们针对最小拔模角和最小圆角,选择1°的锥度球头铣刀,很好地满足了加工策略的要求。

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图6 精加工刀具

这里需要指出两个问题,一个是在普通数控铣上进行加工时,要提高加工效率,不能单纯提高转速与进给。刀具长径比超过一定比例后,转速不易太高,否则刀具摆动加剧,磨损会更快。第二个是由于刀具长径比大、刚性差,在加工型腔拐角处或余量较大处容易断刀,因此对整体硬质合金铣刀材料的要求是既要能加工较硬的材料,刀具耐用度高,又要有一定的韧性,不易折断。
结论
实践验证,上述策略对进一步提高轿车曲轴锻模的数控加工效率十分有效。根据上述加工策略和选刀原则,我们通过对某轿车曲轴锻模(见图7)进行实际跟踪试验,用5把刀6个刀路完成了型腔粗加工、半精加工和精加工。结果表明,加工效率较以前提高30%以上,每副模具型腔加工时间不超过32h,加工精度 ≤±0.05mm,表面粗糙度达到Ra1.6,刀具费用减少15%。

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图7 某轿车曲轴锻模

为了更好地开展生产工作,在实际生产中我们还应关注以下几项内容:
1. 等高精加工策略加工过程平稳、抬刀少、效率高,不但适用于精加工,也适合于半精加工、清根加工。因此,在实际编程过程中,要灵活应用各种加工策略。
2. 数控编程人员不但要精通编程软件,掌握机加工艺、切削原理和刀具等方面的知识,还要有丰富的现场经验。
3. 数控程序不但要在计算机上反复模拟,数控编程人员还要经常下现场跟踪观察实际加工情况,对程序进行优化,提高加工精度与效率。
4. 数控编程人员要与数控机床操作者进行充分的沟通,要让操作者了解编程者的思路,这样才能得到最佳的结果。
5. 为降低模具制造成本,一般失效的模具均进行下落翻新或烧焊翻新。因此,我们编制新制模具程序时要充分考虑到翻新模具的加工,程序最好通用,既能加工新制模具,又能加工翻新模具,便于生产部门使用,也可节省编程时间。 (end)

歡迎來到Bewise Inc.的世界,首先恭喜您來到這接受新的資訊讓產業更有競爭力,我們是提供專業刀具製造商,應對客戶高品質的刀具需求,我們可以協助客戶滿足您對產業的不同要求,我們有能力達到非常卓越的客戶需求品質,這是現有相關技術無法比擬的,我們成功的滿足了各行各業的要求,包括:精密HSS DIN切削刀具協助客戶設計刀具流程DIN or JIS 鎢鋼切削刀具設計NAS986 NAS965 NAS897 NAS937orNAS907 航太切削刀具,NAS航太刀具設計超高硬度的切削刀具醫療配件刀具設計複合式再研磨機PCD地板專用企口鑽石組合刀具粉末造粒成型機主機版專用頂級電桿PCD V-Cut捨棄式圓鋸片組粉末成型機主機版專用頂級電汽車業刀具設計電子產業鑽石刀具木工產業鑽石刀具銑刀與切斷複合再研磨機銑刀與鑽頭複合再研磨機銑刀與螺絲攻複合再研磨機等等。我們的產品涵蓋了從民生刀具到工業級的刀具設計;從微細刀具到大型刀具;從小型生產到大型量產;全自動整合;我們的技術可提供您連續生產的效能,我們整體的服務及卓越的技術,恭迎您親自體驗!!

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(1)精密HSSエンドミルのR&D

(2)Carbide Cutting tools設計

(3)鎢鋼エンドミル設計

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(7)医療用品エンドミル設計

(8)自動車部品&材料加工向けエンドミル設計

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(1)生活産業~ハイテク工業までのエンドミル設計

(2)ミクロエンドミル~大型エンドミル供給

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發文者為 於 2009/04/30 英吋 學術技術研究

 

模具制造数字化“一个流”生产方式探索www.tool-tool.com

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作者:北汽福田潍坊模具厂 李树新

参观过汽车主机厂的人们都知道,汽车的总装线是流水化生产方式,在第一个工位送入一个车架,通过中间多个工位的装配工艺过程,在最后一个工位就出来一台整车,进入检测和调试。那么,汽车覆盖件模具能否用流水化生产方式进行生产?笔者认为,能否实现的关键要看模具加工工艺技术如何创造流水制造模式,如何创造“一个流”的生产方式。
模具加工工艺技术及现状
高水平的汽车覆盖件模具开发取决于两大技术——设计技术和制造技术。设计技术主要包括5个方面,即覆盖件产品的冲压工艺技术、数模再造技术、模具的结构设计技术、模具的加工工艺技术和CAM数控编程技术。制造技术主要包括以下4个方面:FMC实型制作技术、NC加工技术、模具装配技术和模具调试技术。
国内模具企业近几年为了提高模具开发水平,加强市场竞争力,大量引入了软硬件,计算机和数控加工设备成倍增长,同时,加大了各环节技能的培训,模具的开发水平有了长足的进步。但是,制约模具设计技术和制造技术的模具加工工艺技术仍然是模具行业的一个薄弱环节,一些企业没有引起足够重视。目前,各厂家对模具设计技术中的冲压工艺技术、CAM数控编程技术、模具结构设计技术,制造技术中的加工、装配技术和模具调试技术,都十分重视,下大功夫努力提升,但对模具的加工工艺技术,却仍基本停留在用传统的机械加工工艺编制应付指导现场生产的水平。深入思考加工工艺的作用,如何从传统的指导工人加工、解决加工工艺性问题,扩展到模具生产制造流程的优化,生产的均衡性、周期的计划性、质量的可控性、生产效率的评估、能力的评估、各环节岗位的设定以及人力资源的匹配等因素,从中,我们深感模具加工工艺技术一直是困绕模具行业技术水平、附合性质量、周期和效率等方面提高的一个重要因素。
数字化“一个流”生产方式分析
模具的生产制造是单件,个别件小批量生产,传统的做法是钳工负责制。这种方式工艺内容零散,衔接性、整体系统性不强,因此,模具加工制造质量因钳工水平的高低和对设计意图的理解深度而有别。目前,随着技术的发展、进步和创新,人们已把模具的设计技术和制造技术有机地结合成一个整体,通过技术的规划、策划、设计和编程,每套模具形成一个完整的“数字化”加工方案,传递给加工车间,使模具加工、装配工作越来越趋近“搭积木”,只要明确顺序,按顺序装配,最终的装配结果只取决于装配技能。也就是说,技术的“数字化”加工方案完全可以创造模具“一个流”的生产方式,如果模具行业软硬件资源匹配到位,完全可以改变目前的状态。
技术的“数字化”加工方案可以提供以下制造装配条件:FMC实型制作:依靠“数字化”程序,全型面数控加工,评审确认,确保铸件质量;铸件的结构面加工:依靠“数字化”程序,数控加工保证结构面精度;初组装:依靠“数字化”程序,实现螺孔同步技术快速组装;型面及轮廓间隙精度:依靠“数字化”程序,数控加工保证合理配合间隙和精度;冲头和凹模安装:依靠“数字化”程序,打冲头定心孔和镶入式凹模孔;上下模座的导向精度:依靠“数字化”程序加工保证;模具调试:依靠“数字化”的CAE模拟分析指导调试。
总之,模具主体功能的装配、制造质量已由原来依靠有技能的钳工工作保证,转变为通过技术的“数字化”加工方案来保证,其结果是,装配钳工的手工工作量越来越少,所需的技能要求可以越来越低,这就是行业发展的又一趋势。
在这种发展趋势下,有一定设计技术人力资源和数控设备制造资源的企业,完全可以优化模具制造流程,向汽车覆盖件模具数字化“一个流”生产方式方向发展。
生产流程的优化
汽车覆盖件产品造型上大同小异,具体数据尺寸千差万别。因此,模具结构也具有与汽车覆盖件产品类似的特点,总体上大同小异,具体结构数据上千差万别。但对于模具设计技术的“数字化”加工方案,只有大同小异,没有千差万别。大同小异的是模具开发流程和加工工艺过程,千差万别的是技术的“数字化”加工方案数据。

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图1 模具开发流程优化的十大环节

因此,我们可以把模具开发流程优化为十大环节。如图1所示,冲压工艺:追求满足用户要求且科学化、合理化;D/L图:实现冲压工艺的精细化;数模再设计:实现产品的缺陷预测,前瞻性地采取预防措施,消除或减小缺陷的影响;结构设计:实现三维实体化,为“数字化”加工工艺方案设计奠定基础;FMC制作:实现全程序化、全型面数控加工;一次加工:实现全程序化自动化加工(见图2);初组装:按程序钻孔组装化;二次加工:实现全程序化自动化加工(见图3);终组装:实现组装的完整化,功能的完善化(见图4);调试验证:实现计算机调试化,模拟调试、指导调试。

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图2 一次加工

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图3 二次加工

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图4 模具开发终组装

企业的资源分析
企业的生产要有工艺流程,工艺流程随着技术的进步要不断优化、改进和提高,优化的工艺流程确定后,我们需要根据工艺流程的各个环节调整配置所需资源。
1.生产设备资源的配置
对于生产设备资源的配置,首先要分析企业模具开发数字化“一个流”生产流程中哪个环节是薄弱环节,是“一个流”的瓶颈。模具企业考虑模具质量、周期、成本和效率通常都以十大环节中的第八个环节“二次加工”作为“一个流”生产的能力瓶颈,希望让它发挥最大效率。其他环节根据“二次加工”的设备能力配置相关生产设备资源,如:第六环节“一次加工”主要配置一般机械加工设备和大型龙门铣床和刨床;第七个环节“初组装”主要配置天车、摇臂钻床和钳工装配、修研场地;第九个环节“终组装”主要配置合件修研、装配确认的研配压床等设备。
2.人力资源的配置
按模具开发数字化“一个流”生产流程配置的设备资源确定后,就可以根据流程的十大环节进行各部分细节生产环节的划分,进行岗位分析。各部分工作量评估后,进行岗位设定,匹配不同岗位所需技能的人员。接下来通过实践跟踪掌握第一手数据,作为评价、调整和再配置的依据。
用模具开发数字化“一个流”生产流程配置人力资源应坚持以下几个原则:
(1)根据技能调整的原则:各环节人员配置由岗位分析而定,且随人员的培训及在实践中技能的提高而动态调整;
(2)根据设备资源调整的原则:各环节人员的配置随生产设备资源的变化而变化,生产设备性能、效率提高了,人员可以向下调整;
(3)根据工艺变化调整的原则:各环节人员配置,随着加工工艺过程的优化、简化和效率的提高,人员可以向下调整;
(4)最大效率原则:“一个流”生产,坚持各环节能力匹配发挥最大效率和追求最大效益的原则。
生产计划的定制
汽车的总装线采用流水化生产方式,模具数字化“一个流”生产流程也是追求这样的效果。当我们的“一个流”生产中第八大环节的人力资源和加工装配资源能力匹配到位,那么原则上可以说“二次加工”每个月数控铣的加工能力就是企业月产模具的能力。只要每套模具后六大环节工作定额天数按实际制造情况给定,那么今天投入“一次加工”的模具,哪天“下线”待调就可以预知,而中间计划如果控制的正常,就可预知那套模具现在在哪个流程环节,加工装配进行到什么程度。当然,为了保证“一个流”生产的均衡性以及应付生产制造过程中出现的异常现象,我们可以在第八环节“二次加工”中预留一台或半台数控加工能力,不计入 “一个流”生产计划的编制,随时调用。
生产流程追求的目标
模具数字化“一个流”生产追求的目标是与汽车总装线一样的流水化生产模式。实现数字化“一个流”生产的前提,就是实现加工工艺的标准化。标准化的目标是实现加工工艺的数字化,输出每套模具数字化加工工艺方案,在明确系统加工工艺流程的基础上,既要指导单件如何加工装配,又要配以数字化程序驱动操作,解决加工工艺性问题。模具数字化标准加工工艺方案要体现企业模具制造的专业化,实现“一个流”生产流程,理论上要充分满足模具质量特性的要求,实际中要有灵活的操作性,同时在保证质量的前提下,追求效率最大化。
结语
模具数字化标准加工工艺方案“一个流”生产流程的实现,是模具行业发展的方向,体现了现代化的模具加工方式特点。总之,只要把握住人力资源和设备资源各环节的匹配,按照数字化“一个流”的生产方式,优化加工工艺方案,规范生产过程,计划性才能准确,生产剩余能力才能被准确把握,模具的质量、周期、成本和效率才能最大限度地得到控制和提高,汽车总装线流水作业方式才能在模具厂实现。(end)

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弊社は専門なエンドミルの製造メーカーで、客先に色んな分野のニーズ

豊富なパリエーションを満足させ、特にハイテク品質要求にサポート致します。

弊社は各領域に供給できる内容は:

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(2)Carbide Cutting tools設計

(3)鎢鋼エンドミル設計

(4)航空エンドミル設計

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(6)ダイヤモンドエンドミル

(7)医療用品エンドミル設計

(8)自動車部品&材料加工向けエンドミル設計

弊社の製品の供給調達機能は:

(1)生活産業~ハイテク工業までのエンドミル設計

(2)ミクロエンドミル~大型エンドミル供給

(3)小Lot生産~大量発注対応供給

(4)オートメーション整備調達

(5)スポット対応~流れ生産対応

弊社の全般供給体制及び技術自慢の総合専門製造メーカーに貴方のご体験を御待ちしております。

Bewise Inc. talaşlı imalat sanayinde en fazla kullanılan ve üç eksende (x,y,z) talaş kaldırabilen freze takımlarından olan Parmak Freze imalatçısıdır. Çok geniş ürün yelpazesine sahip olan firmanın başlıca ürünlerini Karbür Parmak Frezeler, Kalıpçı Frezeleri, Kaba Talaş Frezeleri, Konik Alın Frezeler, Köşe Radyüs Frezeler, İki Ağızlı Kısa ve Uzun Küresel Frezeler, İç Bükey Frezeler vb. şeklinde sıralayabiliriz.

BW специализируется в научных исследованиях и разработках, и снабжаем самым высокотехнологичным карбидовым материалом для поставки режущих / фрезеровочных инструментов для почвы, воздушного пространства и электронной индустрии. В нашу основную продукцию входит твердый карбид / быстрорежущая сталь, а также двигатели, микроэлектрические дрели, IC картонорезальные машины, фрезы для гравирования, режущие пилы, фрезеры-расширители, фрезеры-расширители с резцом, дрели, резаки форм для шлицевого вала / звездочки роликовой цепи, и специальные нано инструменты. Пожалуйста, посетите сайт  www.tool-tool.com  для получения большей информации.

BW is specialized in R&D and sourcing the most advanced carbide material with high-tech coating to supply cutting / milling tool for mould & die, aero space and electronic industry. Our main products include solid carbide / HSS end mills, micro electronic drill, IC card cutter, engraving cutter, shell end mills, cutting saw, reamer, thread reamer, leading drill, involute gear cutter for spur wheel, rack and worm milling cutter, thread milling cutter, form cutters for spline shaft/roller chain sprocket, and special tool, with nano grade. Please visit our web  http://www.tool-tool.com  for more info.

 
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發文者為 於 2009/04/30 英吋 學術技術研究

 

模具制造数字化“一个流”生产方式探索www.tool-tool.com

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作者:北汽福田潍坊模具厂 李树新

参观过汽车主机厂的人们都知道,汽车的总装线是流水化生产方式,在第一个工位送入一个车架,通过中间多个工位的装配工艺过程,在最后一个工位就出来一台整车,进入检测和调试。那么,汽车覆盖件模具能否用流水化生产方式进行生产?笔者认为,能否实现的关键要看模具加工工艺技术如何创造流水制造模式,如何创造“一个流”的生产方式。
模具加工工艺技术及现状
高水平的汽车覆盖件模具开发取决于两大技术——设计技术和制造技术。设计技术主要包括5个方面,即覆盖件产品的冲压工艺技术、数模再造技术、模具的结构设计技术、模具的加工工艺技术和CAM数控编程技术。制造技术主要包括以下4个方面:FMC实型制作技术、NC加工技术、模具装配技术和模具调试技术。
国内模具企业近几年为了提高模具开发水平,加强市场竞争力,大量引入了软硬件,计算机和数控加工设备成倍增长,同时,加大了各环节技能的培训,模具的开发水平有了长足的进步。但是,制约模具设计技术和制造技术的模具加工工艺技术仍然是模具行业的一个薄弱环节,一些企业没有引起足够重视。目前,各厂家对模具设计技术中的冲压工艺技术、CAM数控编程技术、模具结构设计技术,制造技术中的加工、装配技术和模具调试技术,都十分重视,下大功夫努力提升,但对模具的加工工艺技术,却仍基本停留在用传统的机械加工工艺编制应付指导现场生产的水平。深入思考加工工艺的作用,如何从传统的指导工人加工、解决加工工艺性问题,扩展到模具生产制造流程的优化,生产的均衡性、周期的计划性、质量的可控性、生产效率的评估、能力的评估、各环节岗位的设定以及人力资源的匹配等因素,从中,我们深感模具加工工艺技术一直是困绕模具行业技术水平、附合性质量、周期和效率等方面提高的一个重要因素。
数字化“一个流”生产方式分析
模具的生产制造是单件,个别件小批量生产,传统的做法是钳工负责制。这种方式工艺内容零散,衔接性、整体系统性不强,因此,模具加工制造质量因钳工水平的高低和对设计意图的理解深度而有别。目前,随着技术的发展、进步和创新,人们已把模具的设计技术和制造技术有机地结合成一个整体,通过技术的规划、策划、设计和编程,每套模具形成一个完整的“数字化”加工方案,传递给加工车间,使模具加工、装配工作越来越趋近“搭积木”,只要明确顺序,按顺序装配,最终的装配结果只取决于装配技能。也就是说,技术的“数字化”加工方案完全可以创造模具“一个流”的生产方式,如果模具行业软硬件资源匹配到位,完全可以改变目前的状态。
技术的“数字化”加工方案可以提供以下制造装配条件:FMC实型制作:依靠“数字化”程序,全型面数控加工,评审确认,确保铸件质量;铸件的结构面加工:依靠“数字化”程序,数控加工保证结构面精度;初组装:依靠“数字化”程序,实现螺孔同步技术快速组装;型面及轮廓间隙精度:依靠“数字化”程序,数控加工保证合理配合间隙和精度;冲头和凹模安装:依靠“数字化”程序,打冲头定心孔和镶入式凹模孔;上下模座的导向精度:依靠“数字化”程序加工保证;模具调试:依靠“数字化”的CAE模拟分析指导调试。
总之,模具主体功能的装配、制造质量已由原来依靠有技能的钳工工作保证,转变为通过技术的“数字化”加工方案来保证,其结果是,装配钳工的手工工作量越来越少,所需的技能要求可以越来越低,这就是行业发展的又一趋势。
在这种发展趋势下,有一定设计技术人力资源和数控设备制造资源的企业,完全可以优化模具制造流程,向汽车覆盖件模具数字化“一个流”生产方式方向发展。
生产流程的优化
汽车覆盖件产品造型上大同小异,具体数据尺寸千差万别。因此,模具结构也具有与汽车覆盖件产品类似的特点,总体上大同小异,具体结构数据上千差万别。但对于模具设计技术的“数字化”加工方案,只有大同小异,没有千差万别。大同小异的是模具开发流程和加工工艺过程,千差万别的是技术的“数字化”加工方案数据。

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图1 模具开发流程优化的十大环节

因此,我们可以把模具开发流程优化为十大环节。如图1所示,冲压工艺:追求满足用户要求且科学化、合理化;D/L图:实现冲压工艺的精细化;数模再设计:实现产品的缺陷预测,前瞻性地采取预防措施,消除或减小缺陷的影响;结构设计:实现三维实体化,为“数字化”加工工艺方案设计奠定基础;FMC制作:实现全程序化、全型面数控加工;一次加工:实现全程序化自动化加工(见图2);初组装:按程序钻孔组装化;二次加工:实现全程序化自动化加工(见图3);终组装:实现组装的完整化,功能的完善化(见图4);调试验证:实现计算机调试化,模拟调试、指导调试。

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图2 一次加工

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图3 二次加工

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图4 模具开发终组装

企业的资源分析
企业的生产要有工艺流程,工艺流程随着技术的进步要不断优化、改进和提高,优化的工艺流程确定后,我们需要根据工艺流程的各个环节调整配置所需资源。
1.生产设备资源的配置
对于生产设备资源的配置,首先要分析企业模具开发数字化“一个流”生产流程中哪个环节是薄弱环节,是“一个流”的瓶颈。模具企业考虑模具质量、周期、成本和效率通常都以十大环节中的第八个环节“二次加工”作为“一个流”生产的能力瓶颈,希望让它发挥最大效率。其他环节根据“二次加工”的设备能力配置相关生产设备资源,如:第六环节“一次加工”主要配置一般机械加工设备和大型龙门铣床和刨床;第七个环节“初组装”主要配置天车、摇臂钻床和钳工装配、修研场地;第九个环节“终组装”主要配置合件修研、装配确认的研配压床等设备。
2.人力资源的配置
按模具开发数字化“一个流”生产流程配置的设备资源确定后,就可以根据流程的十大环节进行各部分细节生产环节的划分,进行岗位分析。各部分工作量评估后,进行岗位设定,匹配不同岗位所需技能的人员。接下来通过实践跟踪掌握第一手数据,作为评价、调整和再配置的依据。
用模具开发数字化“一个流”生产流程配置人力资源应坚持以下几个原则:
(1)根据技能调整的原则:各环节人员配置由岗位分析而定,且随人员的培训及在实践中技能的提高而动态调整;
(2)根据设备资源调整的原则:各环节人员的配置随生产设备资源的变化而变化,生产设备性能、效率提高了,人员可以向下调整;
(3)根据工艺变化调整的原则:各环节人员配置,随着加工工艺过程的优化、简化和效率的提高,人员可以向下调整;
(4)最大效率原则:“一个流”生产,坚持各环节能力匹配发挥最大效率和追求最大效益的原则。
生产计划的定制
汽车的总装线采用流水化生产方式,模具数字化“一个流”生产流程也是追求这样的效果。当我们的“一个流”生产中第八大环节的人力资源和加工装配资源能力匹配到位,那么原则上可以说“二次加工”每个月数控铣的加工能力就是企业月产模具的能力。只要每套模具后六大环节工作定额天数按实际制造情况给定,那么今天投入“一次加工”的模具,哪天“下线”待调就可以预知,而中间计划如果控制的正常,就可预知那套模具现在在哪个流程环节,加工装配进行到什么程度。当然,为了保证“一个流”生产的均衡性以及应付生产制造过程中出现的异常现象,我们可以在第八环节“二次加工”中预留一台或半台数控加工能力,不计入 “一个流”生产计划的编制,随时调用。
生产流程追求的目标
模具数字化“一个流”生产追求的目标是与汽车总装线一样的流水化生产模式。实现数字化“一个流”生产的前提,就是实现加工工艺的标准化。标准化的目标是实现加工工艺的数字化,输出每套模具数字化加工工艺方案,在明确系统加工工艺流程的基础上,既要指导单件如何加工装配,又要配以数字化程序驱动操作,解决加工工艺性问题。模具数字化标准加工工艺方案要体现企业模具制造的专业化,实现“一个流”生产流程,理论上要充分满足模具质量特性的要求,实际中要有灵活的操作性,同时在保证质量的前提下,追求效率最大化。
结语
模具数字化标准加工工艺方案“一个流”生产流程的实现,是模具行业发展的方向,体现了现代化的模具加工方式特点。总之,只要把握住人力资源和设备资源各环节的匹配,按照数字化“一个流”的生产方式,优化加工工艺方案,规范生产过程,计划性才能准确,生产剩余能力才能被准确把握,模具的质量、周期、成本和效率才能最大限度地得到控制和提高,汽车总装线流水作业方式才能在模具厂实现。(end)

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四倒支齿套空心卷圆www.tool-tool.com

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作者:四川华丰企业集团有限公司冲压厂 谢健

齿套是电连接器中重要的冲压件,经过多年的生产积累,两倒支齿套已经形成了比较成熟的生产工艺。两倒支齿套的成形步骤为:预弯、夺倒支、卷圆、整形。为保证倒支圆度与齿套外形吻合,将夺倒支排在预弯工步后。且倒支的位置在齿套预弯时形成的圆弧顶部或底部,以便于夺倒支凸凹模圆形吻合。此种齿套空心卷圆的工艺,参照了实心卷圆的道理。预弯工序促成零件在卷圆步骤向圆的方向塑性变形,使得零件能成形较好的圆度。零件圆度一般为0.03~0.05,且合缝平行。

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对于图1示四内倒支齿套 :传统仿照两倒支齿套成形工艺方法,步骤为:预弯1、预弯2、卷圆、整形。如图2a示排样:

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将预弯和夺倒支合在一道工序,虽减少了一道工序。为了防止夺倒支时零件产生压印和保证倒支高度,通常预弯零件不能可靠地产生塑性变形。这种工艺虽解决了倒支圆度与齿套外形吻合的问题,但在卷圆和整形后,零件外圆成菱形,整体圆度达0.2~0.3,合缝错位≥0.3,这些工艺缺点的存在直接影响电连接器的可靠性。
现将四倒支齿套的成形步骤改为:预弯、夺倒支、卷圆1、卷圆2、整形。将预弯和夺倒支分成两道工序,在预弯工序零件可以充分地产生塑性变形。如图2b示排样:

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将预弯、卷圆1、卷圆2、整形工序的凸模都放在卸料板上,可避免设备精度对零件形状的影响,并加盖板固定。模具设计如图3所示。

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1上模座 2上垫板 3固定板 4进料块 5下模座 6大导柱 7小导柱 8带料 9抬料钉 10侧刃 11窗口凸模 12凸模 13夺倒支凸模 14卷圆1凸模 15卷圆2凸模 16预弯凸模上 17预弯凸模下 18夺倒支凹模19卷圆1凹模 20卷圆2凹模 21整形凸模 22盖板 23整形凹模 24出料块 25凹模板 26下垫板

模具改进设计后,使得零件所有部分进行了预弯,能充分向圆的方向产生塑性变形。夺倒支单独一道工序,既保证倒支高度又可防止夺倒支时零件产生压印。齿套边缘较其它部位不易产生塑性变形,卷圆后易使合缝处圆度超差。特别将预弯凸凹模边缘R减小约50%,结构设计成如下图4a所示。零件分步卷圆,保证了零件的圆度。对整形凸模加限位块,可增加整形步骤对零件的压应力,加强零件塑性变形,并防止合缝错位。结构如图4b所示:
经生产验证,对于大外径四倒支齿套模具设计经改进后,圆度≤0.08,合缝错位≤0.06。符合齿套设计要求。
对三倒支齿套的成形也可以采取类似工艺步骤:预弯、夺倒支、卷圆、卷圆、整形。以此类推,可得出五倒支或更多倒支齿套排样。其工艺要点是:零件预弯时向圆的方向产生足够的塑性变形,零件卷圆可达到要求的圆度,对于其它类零件的空心卷圆亦有参照作用。

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(end)

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Bewise Inc. talaşlı imalat sanayinde en fazla kullanılan ve üç eksende (x,y,z) talaş kaldırabilen freze takımlarından olan Parmak Freze imalatçısıdır. Çok geniş ürün yelpazesine sahip olan firmanın başlıca ürünlerini Karbür Parmak Frezeler, Kalıpçı Frezeleri, Kaba Talaş Frezeleri, Konik Alın Frezeler, Köşe Radyüs Frezeler, İki Ağızlı Kısa ve Uzun Küresel Frezeler, İç Bükey Frezeler vb. şeklinde sıralayabiliriz.

BW специализируется в научных исследованиях и разработках, и снабжаем самым высокотехнологичным карбидовым материалом для поставки режущих / фрезеровочных инструментов для почвы, воздушного пространства и электронной индустрии. В нашу основную продукцию входит твердый карбид / быстрорежущая сталь, а также двигатели, микроэлектрические дрели, IC картонорезальные машины, фрезы для гравирования, режущие пилы, фрезеры-расширители, фрезеры-расширители с резцом, дрели, резаки форм для шлицевого вала / звездочки роликовой цепи, и специальные нано инструменты. Пожалуйста, посетите сайт  www.tool-tool.com  для получения большей информации.

BW is specialized in R&D and sourcing the most advanced carbide material with high-tech coating to supply cutting / milling tool for mould & die, aero space and electronic industry. Our main products include solid carbide / HSS end mills, micro electronic drill, IC card cutter, engraving cutter, shell end mills, cutting saw, reamer, thread reamer, leading drill, involute gear cutter for spur wheel, rack and worm milling cutter, thread milling cutter, form cutters for spline shaft/roller chain sprocket, and special tool, with nano grade. Please visit our web  http://www.tool-tool.com  for more info.

 
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發文者為 於 2009/04/30 英吋 學術技術研究

 

四倒支齿套空心卷圆www.tool-tool.com

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作者:四川华丰企业集团有限公司冲压厂 谢健

齿套是电连接器中重要的冲压件,经过多年的生产积累,两倒支齿套已经形成了比较成熟的生产工艺。两倒支齿套的成形步骤为:预弯、夺倒支、卷圆、整形。为保证倒支圆度与齿套外形吻合,将夺倒支排在预弯工步后。且倒支的位置在齿套预弯时形成的圆弧顶部或底部,以便于夺倒支凸凹模圆形吻合。此种齿套空心卷圆的工艺,参照了实心卷圆的道理。预弯工序促成零件在卷圆步骤向圆的方向塑性变形,使得零件能成形较好的圆度。零件圆度一般为0.03~0.05,且合缝平行。

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对于图1示四内倒支齿套 :传统仿照两倒支齿套成形工艺方法,步骤为:预弯1、预弯2、卷圆、整形。如图2a示排样:

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将预弯和夺倒支合在一道工序,虽减少了一道工序。为了防止夺倒支时零件产生压印和保证倒支高度,通常预弯零件不能可靠地产生塑性变形。这种工艺虽解决了倒支圆度与齿套外形吻合的问题,但在卷圆和整形后,零件外圆成菱形,整体圆度达0.2~0.3,合缝错位≥0.3,这些工艺缺点的存在直接影响电连接器的可靠性。
现将四倒支齿套的成形步骤改为:预弯、夺倒支、卷圆1、卷圆2、整形。将预弯和夺倒支分成两道工序,在预弯工序零件可以充分地产生塑性变形。如图2b示排样:

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将预弯、卷圆1、卷圆2、整形工序的凸模都放在卸料板上,可避免设备精度对零件形状的影响,并加盖板固定。模具设计如图3所示。

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1上模座 2上垫板 3固定板 4进料块 5下模座 6大导柱 7小导柱 8带料 9抬料钉 10侧刃 11窗口凸模 12凸模 13夺倒支凸模 14卷圆1凸模 15卷圆2凸模 16预弯凸模上 17预弯凸模下 18夺倒支凹模19卷圆1凹模 20卷圆2凹模 21整形凸模 22盖板 23整形凹模 24出料块 25凹模板 26下垫板

模具改进设计后,使得零件所有部分进行了预弯,能充分向圆的方向产生塑性变形。夺倒支单独一道工序,既保证倒支高度又可防止夺倒支时零件产生压印。齿套边缘较其它部位不易产生塑性变形,卷圆后易使合缝处圆度超差。特别将预弯凸凹模边缘R减小约50%,结构设计成如下图4a所示。零件分步卷圆,保证了零件的圆度。对整形凸模加限位块,可增加整形步骤对零件的压应力,加强零件塑性变形,并防止合缝错位。结构如图4b所示:
经生产验证,对于大外径四倒支齿套模具设计经改进后,圆度≤0.08,合缝错位≤0.06。符合齿套设计要求。
对三倒支齿套的成形也可以采取类似工艺步骤:预弯、夺倒支、卷圆、卷圆、整形。以此类推,可得出五倒支或更多倒支齿套排样。其工艺要点是:零件预弯时向圆的方向产生足够的塑性变形,零件卷圆可达到要求的圆度,对于其它类零件的空心卷圆亦有参照作用。

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(end)

歡迎來到Bewise Inc.的世界,首先恭喜您來到這接受新的資訊讓產業更有競爭力,我們是提供專業刀具製造商,應對客戶高品質的刀具需求,我們可以協助客戶滿足您對產業的不同要求,我們有能力達到非常卓越的客戶需求品質,這是現有相關技術無法比擬的,我們成功的滿足了各行各業的要求,包括:精密HSS DIN切削刀具協助客戶設計刀具流程DIN or JIS 鎢鋼切削刀具設計NAS986 NAS965 NAS897 NAS937orNAS907 航太切削刀具,NAS航太刀具設計超高硬度的切削刀具醫療配件刀具設計複合式再研磨機PCD地板專用企口鑽石組合刀具粉末造粒成型機主機版專用頂級電桿PCD V-Cut捨棄式圓鋸片組粉末成型機主機版專用頂級電汽車業刀具設計電子產業鑽石刀具木工產業鑽石刀具銑刀與切斷複合再研磨機銑刀與鑽頭複合再研磨機銑刀與螺絲攻複合再研磨機等等。我們的產品涵蓋了從民生刀具到工業級的刀具設計;從微細刀具到大型刀具;從小型生產到大型量產;全自動整合;我們的技術可提供您連續生產的效能,我們整體的服務及卓越的技術,恭迎您親自體驗!!

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com http://www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 http://www.tool-tool.com / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, its our pleasure to serve for you. BW product including: cutting toolaerospace tool .HSS  DIN Cutting toolCarbide end millsCarbide cutting toolNAS Cutting toolNAS986 NAS965 NAS897 NAS937orNAS907 Cutting Tools,Carbide end milldisc milling cutter,Aerospace cutting toolhss drillФрезерыCarbide drillHigh speed steelCompound SharpenerMilling cutterINDUCTORS FOR PCDCVDD(Chemical Vapor Deposition Diamond )’PCBN (Polycrystalline Cubic Boron Nitride) Core drillTapered end millsCVD Diamond Tools Inserts’PCD Edge-Beveling Cutter(Golden FingerPCD V-CutterPCD Wood toolsPCD Cutting toolsPCD Circular Saw BladePVDD End Millsdiamond tool. INDUCTORS FOR PCD . POWDER FORMING MACHINE Single Crystal Diamond Metric end millsMiniature end millsСпециальные режущие инструментыПустотелое сверло Pilot reamerFraisesFresas con mango PCD (Polycrystalline diamond) ‘FresePOWDER FORMING MACHINEElectronics cutterStep drillMetal cutting sawDouble margin drillGun barrelAngle milling cutterCarbide burrsCarbide tipped cutterChamfering toolIC card engraving cutterSide cutterStaple CutterPCD diamond cutter specialized in grooving floorsV-Cut PCD Circular Diamond Tipped Saw Blade with Indexable Insert PCD Diamond Tool Saw Blade with Indexable InsertNAS toolDIN or JIS toolSpecial toolMetal slitting sawsShell end millsSide and face milling cuttersSide chip clearance sawsLong end millsend mill grinderdrill grindersharpenerStub roughing end millsDovetail milling cuttersCarbide slot drillsCarbide torus cuttersAngel carbide end millsCarbide torus cuttersCarbide ball-nosed slot drillsMould cutterTool manufacturer.

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ようこそBewise Inc.の世界へお越し下さいませ、先ず御目出度たいのは新たな

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弊社は専門なエンドミルの製造メーカーで、客先に色んな分野のニーズ

豊富なパリエーションを満足させ、特にハイテク品質要求にサポート致します。

弊社は各領域に供給できる内容は:

(1)精密HSSエンドミルのR&D

(2)Carbide Cutting tools設計

(3)鎢鋼エンドミル設計

(4)航空エンドミル設計

(5)超高硬度エンドミル

(6)ダイヤモンドエンドミル

(7)医療用品エンドミル設計

(8)自動車部品&材料加工向けエンドミル設計

弊社の製品の供給調達機能は:

(1)生活産業~ハイテク工業までのエンドミル設計

(2)ミクロエンドミル~大型エンドミル供給

(3)小Lot生産~大量発注対応供給

(4)オートメーション整備調達

(5)スポット対応~流れ生産対応

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發文者為 於 2009/04/30 英吋 學術技術研究

 

广州本田汽车侧围模具的改进www.tool-tool.com

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作者:广州本田汽车有限公司 何健斌    来源:AI汽车制造业

通过对A车型外侧围部件的开裂与变形现象研究后,广州本田成功提出了对侧围模具改修的改善建议,不仅解决了问题,同时也为日后顺利投入生产打好了基础。
在A车型侧围后翼子板(图1)新模具投入生产初期,我们发现不同钢卷落料的钢板冲压加工生产出来的侧围零件状态不同,部分零件在后门立壁处(图2中A部位)出现一定程度的变薄,经过对材料质量的确认,发现材料性能和规格处于合格范围。因此,需要对新模具进行调整使其能够适应材料性能和规格的波动变化。

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图1 A车型侧围后翼子板

起初,技术人员通过实施垫片、气垫压力和闭合高度等对策方案,在一定程度上缓解了不良现象的发生,但仍然无法使零件质量达到稳定的状态。经过认真地分析和总结,我们确定了模具改修方案:通过打磨后门拉延筋的内侧R角以减小进料阻力,增加材料流动量,从而改善零件厚度减薄状态。但这种做法会使压边圈局部镀铬层被破坏,须跟踪零件品质并适时再镀铬。另外,由于拉延筋被放松,拉延筋外的材料流进量增大,有可能导致拉延痕流到修边线以内,使整车后门框处的修边面(图2中B部位)的拉延痕范围扩大,而且部分拉延筋放松后拉延痕的校平力可能减小,拉延痕将会变深。此处修边面为外观等级C级面(图2中C部位),因此必须在改修后对品质进行跟踪检测。

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图2 不良部位示意图

对于图2中A处变薄和C处变形的改善,如果调整幅度过大往往引起其他关联的不良,在模具调整过程中需要找到改善的平衡点。
修边工序模具对侧围零件变形和开裂的影响
以我厂修边和整形工序为例,按照现有的工序安排,通常侧围零件拉延后,就具备了主要的形状轮廓,而修边模具承担了修边和整形的作用。
在修边工序中,当上模下压时,侧围后翼子板区域的修边工序为(图3):压料板压住零件;切料镶块裁剪废料;整形镶块整形R角,使R圆角变小。一般情况下,整形时需要的条件很高,不会发生拉延变形,而且国内在模具设计上往往采取加大拉延高度的方法,通过对整形时R圆角变小所需的材料进行补偿,加之适当地进行压缩变形可以稳定R角尺寸。从图4中可以看出,如果对R角变小进行材料补偿,则图中所示变形区域将存在力F2X,且该力很小。另外,在整形过程中,侧围的后窗部位也存在切边和整形,因此对该变形区域还存在力F1X。

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图3 侧围修边工序后门处模具结构

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图4 修边工序变形区域受力

根据上述分析,我们可以将图4中的A-A截面受力情况分析如图5所示。变形区域受力为:后窗部位切边/整形引起的对材料的牵扯力F1、后门部位整形引起的牵扯力F2、压料板压紧力N、压紧力引起的摩擦力f。

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图5 变形区域受力截面分解

从图5中可以得出,如果要求外观面没有变形,则外观面区域的材料应处于受力平衡状态。理论上变形区域的为零(图6),这里根据数值定性分析,可以推导为:
F2+F1+f=0 ①
f≤μ N ②
由①、②两公式得出
F2+F1≤μ N
其中:μ为压料板压紧力为N时模具与材料之间的摩擦系数。
通过以上分析可以看出,通过对模具与材料之间的摩擦力的控制,能够使变形部位的材料处于受力为零的状态。

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图6 微分单元各方向上受力

改修对策
1.整形力与切边力的调整
整形力与切边力的调整实际上就是对F1与F2作用力的调整。
(1)侧围后挡风玻璃处压料板调整。
试验方法:在压料板的挡风玻璃处,沿边缘贴铅带,验证压料板沿挡风玻璃边缘堆焊效果,发现其他关联部位变形加剧。
(2)后门处翻边间隙调整。
试验方法:打磨下模翻边位置,以增加上模整形镶块与下模之间的间隙,通过间隙改变调整R角整形力,最终发现变形没有明显变化。
通过以上2种实验,我们发现对F1与F2作用力的调整并不明显,理论上无法确定F1与F2作用力的大小和方向,对于变形区域的影响也很复杂,而且改修上存在影响整车外观精度的风险。
2.调整压紧力的大小
调整压紧力的大小,只能通过调整N值的方法来实现。
(1)装模闭合高度的调整。
将闭合高度升高或降低直接影响了上下模贴合程度。整形力和切边力都会减小。同时由于下死点升高,聚氨酯弹簧行程略微变小,压料板压紧力N也变小,而且会导致整形R角达不到要求,以及局部剪切不断,变形部位没有明显变化。
(2)聚氨酯工作行程的调整。
通过在上模压料板与上模座之间的聚氨酯弹簧增加5mm垫片的方法,可增加聚氨酯弹簧的行程,从而增加压紧力N。试验结果:变形有略微改善。
(3)改进聚氨酯弹簧。
聚氨酯弹性元件存在着一定的缺点,需要预紧压缩,才能达到设计所需求的弹压力。这种情况往往会影响到冲压件的质量,使模具结构设计变得比较复杂。同时占有的模具空间太大,增加了模具制造的成本。此外,聚氨酯弹簧压力不恒定的性能,也可能导致零件出现诸多问题。为此,我厂开始在冲压模具中使用氮气弹簧。
氮气弹簧的特点是在较小的空间中,可以产生较大的初始弹压力,不需要预紧,压料板一开始与氮气弹簧柱塞接触就具有弹压力。一个氮气弹簧可以代替多个普通弹簧,对于工作行程相同的模具,采用氮气弹簧的模具高度要比采用普通弹簧的模具高度小很多;弹压力在整个行程中,可以基本保持恒定;根据不同的冲压工序要求,其弹压力的大小,受力点的位置可以准确调节,在模具设计和调试中,可以很方便实现弹压力和平衡;提高冲压件质量,保证冲压件质量稳定等。图7所示为聚氨酯弹簧与氮气弹簧实际工作的性能比较。

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图7 聚氨酯与氮气弹簧压力受压缩行程影响的变化比较

3.压紧力的分配调整
零件拉延时,我们希望得到尽可能充分而均匀的塑性变形,以避免局部偏流造成变形或流动阻力过大,从而引起变薄超差;整形时,整形工序材料流动量相对于拉延时小得多,而且材料流动阻力也要小,塑性变形引起的材料变薄较小。与拉延时材料一边进料流动一边拉深变薄相比,修边工序的材料偏向于局部区域内整体流动(图8),所以侧围零件的开裂或变薄超差的改善主要对应拉延模的调整,而零件外观变形的改善则需兼顾拉延与后工序综合考虑。

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图8 侧围修边件调试过程中测得材料流动

修边工序对后翼子板处外观质量有着主要影响,通过压料板压紧力的分配,对修边和整形时材料所受的应力进行控制,从而控制材料局部区域的整体流动,能够保证产品的外观质量。
(1)在压料板总体压力一定的前提下,通过压料板局部烧焊,使零件局部受力增大,但同时其他没有烧焊的部位被避空,导致压紧力减小。但这样有可能造成压紧的部位变形减少,没压紧的部位变形增大,在更为严重的状态下,也可能出现被压紧的区域锌粉镀层脱落或出现压痕,导致新的不良外观。
(2)通过打磨和研配压料板,可以扩大零件受力的表面积,但同时压紧力因分散而减小,或者压料板被其他凸起的区域顶住,被打磨的区域被避空,反而出现变形加剧的现象。
(3)通过烧焊后逐渐研配的方法,使压紧力得到最佳的分配,使变形程度尽可能小。这需钳工正确的烧焊,并细心和恰到好处的研配,是一项需要钳工技能很高的工作。当然,随着三轴铣削机床和各种先进设备的投入使用,此项修模技术对于钳工的依赖将会逐渐减少,直至完全消除。
新模具投入生产后的管理
1.模修人员钳工技能的改进
模修人员钳工整体的技能水平直接影响着模具改修的进度。以侧围修边模具压料板烧焊为例,如果需要的改修周期时间过长,则从模具运到模修区开模、调出压料板、压料板烧焊、压料板地面打磨以及压料板上机研配,到研配品质确定后试生产,需要几天时间。主要原因是:压料板地面打磨和压料板上机研配这两部分工作时间过长,这些工作需要由经验丰富的钳工担当。如果经验丰富的钳工人手不够或只能上早班或者年纪偏大、体力不够,将导致模具维修方案的实施形成瓶颈,后序工作不能展开。
2.设备精度管理
机床的总间隙是直接反应机床主传动的精度和安全使用性能的综合指标,包括滑块调整丝杆螺母副、连杆半圆瓦轴承副、偏心连杆传动副、低速级与高速级的传动副之间的磨损总和。
3.新材料导入
引进具有高润滑性能的钢板,增加材料的加工性能。高润滑材料在深拉延时,能够减小材料流动的阻力,增加材料整体流动性,从而减少开裂。
结语
随着我国汽车工业的快速发展,各汽车企业不断推出新车型,而与之对应的是大量先进、新型的模具产品被投入到日常生产中,如何使新型模具更快地投入生产,广州本田结合自身实际,对新模具进行了调整使其能够适应材料性能和规格的波动变化,最终为企业新车型的投产做出了贡献。(end)

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發文者為 於 2009/04/29 英吋 學術技術研究

 

广州本田汽车侧围模具的改进www.tool-tool.com

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作者:广州本田汽车有限公司 何健斌    来源:AI汽车制造业

通过对A车型外侧围部件的开裂与变形现象研究后,广州本田成功提出了对侧围模具改修的改善建议,不仅解决了问题,同时也为日后顺利投入生产打好了基础。
在A车型侧围后翼子板(图1)新模具投入生产初期,我们发现不同钢卷落料的钢板冲压加工生产出来的侧围零件状态不同,部分零件在后门立壁处(图2中A部位)出现一定程度的变薄,经过对材料质量的确认,发现材料性能和规格处于合格范围。因此,需要对新模具进行调整使其能够适应材料性能和规格的波动变化。

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图1 A车型侧围后翼子板

起初,技术人员通过实施垫片、气垫压力和闭合高度等对策方案,在一定程度上缓解了不良现象的发生,但仍然无法使零件质量达到稳定的状态。经过认真地分析和总结,我们确定了模具改修方案:通过打磨后门拉延筋的内侧R角以减小进料阻力,增加材料流动量,从而改善零件厚度减薄状态。但这种做法会使压边圈局部镀铬层被破坏,须跟踪零件品质并适时再镀铬。另外,由于拉延筋被放松,拉延筋外的材料流进量增大,有可能导致拉延痕流到修边线以内,使整车后门框处的修边面(图2中B部位)的拉延痕范围扩大,而且部分拉延筋放松后拉延痕的校平力可能减小,拉延痕将会变深。此处修边面为外观等级C级面(图2中C部位),因此必须在改修后对品质进行跟踪检测。

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图2 不良部位示意图

对于图2中A处变薄和C处变形的改善,如果调整幅度过大往往引起其他关联的不良,在模具调整过程中需要找到改善的平衡点。
修边工序模具对侧围零件变形和开裂的影响
以我厂修边和整形工序为例,按照现有的工序安排,通常侧围零件拉延后,就具备了主要的形状轮廓,而修边模具承担了修边和整形的作用。
在修边工序中,当上模下压时,侧围后翼子板区域的修边工序为(图3):压料板压住零件;切料镶块裁剪废料;整形镶块整形R角,使R圆角变小。一般情况下,整形时需要的条件很高,不会发生拉延变形,而且国内在模具设计上往往采取加大拉延高度的方法,通过对整形时R圆角变小所需的材料进行补偿,加之适当地进行压缩变形可以稳定R角尺寸。从图4中可以看出,如果对R角变小进行材料补偿,则图中所示变形区域将存在力F2X,且该力很小。另外,在整形过程中,侧围的后窗部位也存在切边和整形,因此对该变形区域还存在力F1X。

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图3 侧围修边工序后门处模具结构

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图4 修边工序变形区域受力

根据上述分析,我们可以将图4中的A-A截面受力情况分析如图5所示。变形区域受力为:后窗部位切边/整形引起的对材料的牵扯力F1、后门部位整形引起的牵扯力F2、压料板压紧力N、压紧力引起的摩擦力f。

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图5 变形区域受力截面分解

从图5中可以得出,如果要求外观面没有变形,则外观面区域的材料应处于受力平衡状态。理论上变形区域的为零(图6),这里根据数值定性分析,可以推导为:
F2+F1+f=0 ①
f≤μ N ②
由①、②两公式得出
F2+F1≤μ N
其中:μ为压料板压紧力为N时模具与材料之间的摩擦系数。
通过以上分析可以看出,通过对模具与材料之间的摩擦力的控制,能够使变形部位的材料处于受力为零的状态。

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图6 微分单元各方向上受力

改修对策
1.整形力与切边力的调整
整形力与切边力的调整实际上就是对F1与F2作用力的调整。
(1)侧围后挡风玻璃处压料板调整。
试验方法:在压料板的挡风玻璃处,沿边缘贴铅带,验证压料板沿挡风玻璃边缘堆焊效果,发现其他关联部位变形加剧。
(2)后门处翻边间隙调整。
试验方法:打磨下模翻边位置,以增加上模整形镶块与下模之间的间隙,通过间隙改变调整R角整形力,最终发现变形没有明显变化。
通过以上2种实验,我们发现对F1与F2作用力的调整并不明显,理论上无法确定F1与F2作用力的大小和方向,对于变形区域的影响也很复杂,而且改修上存在影响整车外观精度的风险。
2.调整压紧力的大小
调整压紧力的大小,只能通过调整N值的方法来实现。
(1)装模闭合高度的调整。
将闭合高度升高或降低直接影响了上下模贴合程度。整形力和切边力都会减小。同时由于下死点升高,聚氨酯弹簧行程略微变小,压料板压紧力N也变小,而且会导致整形R角达不到要求,以及局部剪切不断,变形部位没有明显变化。
(2)聚氨酯工作行程的调整。
通过在上模压料板与上模座之间的聚氨酯弹簧增加5mm垫片的方法,可增加聚氨酯弹簧的行程,从而增加压紧力N。试验结果:变形有略微改善。
(3)改进聚氨酯弹簧。
聚氨酯弹性元件存在着一定的缺点,需要预紧压缩,才能达到设计所需求的弹压力。这种情况往往会影响到冲压件的质量,使模具结构设计变得比较复杂。同时占有的模具空间太大,增加了模具制造的成本。此外,聚氨酯弹簧压力不恒定的性能,也可能导致零件出现诸多问题。为此,我厂开始在冲压模具中使用氮气弹簧。
氮气弹簧的特点是在较小的空间中,可以产生较大的初始弹压力,不需要预紧,压料板一开始与氮气弹簧柱塞接触就具有弹压力。一个氮气弹簧可以代替多个普通弹簧,对于工作行程相同的模具,采用氮气弹簧的模具高度要比采用普通弹簧的模具高度小很多;弹压力在整个行程中,可以基本保持恒定;根据不同的冲压工序要求,其弹压力的大小,受力点的位置可以准确调节,在模具设计和调试中,可以很方便实现弹压力和平衡;提高冲压件质量,保证冲压件质量稳定等。图7所示为聚氨酯弹簧与氮气弹簧实际工作的性能比较。

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图7 聚氨酯与氮气弹簧压力受压缩行程影响的变化比较

3.压紧力的分配调整
零件拉延时,我们希望得到尽可能充分而均匀的塑性变形,以避免局部偏流造成变形或流动阻力过大,从而引起变薄超差;整形时,整形工序材料流动量相对于拉延时小得多,而且材料流动阻力也要小,塑性变形引起的材料变薄较小。与拉延时材料一边进料流动一边拉深变薄相比,修边工序的材料偏向于局部区域内整体流动(图8),所以侧围零件的开裂或变薄超差的改善主要对应拉延模的调整,而零件外观变形的改善则需兼顾拉延与后工序综合考虑。

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图8 侧围修边件调试过程中测得材料流动

修边工序对后翼子板处外观质量有着主要影响,通过压料板压紧力的分配,对修边和整形时材料所受的应力进行控制,从而控制材料局部区域的整体流动,能够保证产品的外观质量。
(1)在压料板总体压力一定的前提下,通过压料板局部烧焊,使零件局部受力增大,但同时其他没有烧焊的部位被避空,导致压紧力减小。但这样有可能造成压紧的部位变形减少,没压紧的部位变形增大,在更为严重的状态下,也可能出现被压紧的区域锌粉镀层脱落或出现压痕,导致新的不良外观。
(2)通过打磨和研配压料板,可以扩大零件受力的表面积,但同时压紧力因分散而减小,或者压料板被其他凸起的区域顶住,被打磨的区域被避空,反而出现变形加剧的现象。
(3)通过烧焊后逐渐研配的方法,使压紧力得到最佳的分配,使变形程度尽可能小。这需钳工正确的烧焊,并细心和恰到好处的研配,是一项需要钳工技能很高的工作。当然,随着三轴铣削机床和各种先进设备的投入使用,此项修模技术对于钳工的依赖将会逐渐减少,直至完全消除。
新模具投入生产后的管理
1.模修人员钳工技能的改进
模修人员钳工整体的技能水平直接影响着模具改修的进度。以侧围修边模具压料板烧焊为例,如果需要的改修周期时间过长,则从模具运到模修区开模、调出压料板、压料板烧焊、压料板地面打磨以及压料板上机研配,到研配品质确定后试生产,需要几天时间。主要原因是:压料板地面打磨和压料板上机研配这两部分工作时间过长,这些工作需要由经验丰富的钳工担当。如果经验丰富的钳工人手不够或只能上早班或者年纪偏大、体力不够,将导致模具维修方案的实施形成瓶颈,后序工作不能展开。
2.设备精度管理
机床的总间隙是直接反应机床主传动的精度和安全使用性能的综合指标,包括滑块调整丝杆螺母副、连杆半圆瓦轴承副、偏心连杆传动副、低速级与高速级的传动副之间的磨损总和。
3.新材料导入
引进具有高润滑性能的钢板,增加材料的加工性能。高润滑材料在深拉延时,能够减小材料流动的阻力,增加材料整体流动性,从而减少开裂。
结语
随着我国汽车工业的快速发展,各汽车企业不断推出新车型,而与之对应的是大量先进、新型的模具产品被投入到日常生产中,如何使新型模具更快地投入生产,广州本田结合自身实际,对新模具进行了调整使其能够适应材料性能和规格的波动变化,最终为企业新车型的投产做出了贡献。(end)

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發文者為 於 2009/04/29 英吋 學術技術研究